2023年10月1日 · 中国保险行业协会表示,该项标准的发布实施将推动新能源汽车保险的高质量发展,建立针对动力蓄电池承保期间全方位流程的标准化管理体系,预防相关风险发生,切实做到风险减量。
2023年10月8日 · （1）若检测后确认电池系统未受影响,应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。 （2）若检测后确认模组或单体蓄电池受损,应根据实际情况 修复或更换模组和损伤零部件 。
2023年10月1日 · 中国保险行业协会表示,该项标准的发布实施将推动新能源汽车保险的高质量发展,建立针对动力蓄电池承保期间全方位流程的标准化管理体系,预防相关风险发生,切实做到风险减量。
2023年9月30日 · 中国保险行业协会表示,该项标准的发布实施将推动新能源汽车保险的高质量发展,建立针对动力蓄电池承保期间全方位流程的标准化管理体系,预防
2023年10月7日 · 根据这份《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准来看,其按照事故类型、动力蓄电池损伤场景,将动力电池损伤级别分为四级。 一级：轻微托底事故、水淹事故；外观检查箱体有划伤,但未伤及冷却板、无故障报警。
2013年12月8日 · 进而检查是蓄电池上方的蓄电池保险丝盒中的300A的保险丝总成烧坏了。 换了个花了材料费290加工时60,不能索赔,**该死的通用。 只能用电线先连着
2023年10月7日 · 因此,保险公司理赔定损急需动力蓄电池的查勘、检测、损伤评估理赔技术规范和损失判定标准。 近日,中国保险行业协会发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准。
2023年10月8日 · 其中,动力蓄电池箱体有高压线束、模组或单体蓄电池裸露或破损、温度异常、冒烟、起火、过火痕迹,安全方位检测异常,模组长期浸泡水淹导致蓄
2023年9月27日 · 中国保险行业协会表示,该项标准的发布实施将推动新能源汽车保险的高质量发展,建立针对动力蓄电池承保期间全方位流程的标准化管理体系,预防相关风险发生,切实做到风险减量。
2023年10月1日 · 如检测后确认模组或单体蓄电池受损,应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件,如检测后确认动力蓄电池的损伤已不可维修,可更换动力蓄