2023年10月26日 · 根据新能源销量增速和渗透率以及设定车桩比逐年降低趋近 1:1为依据测算,2023-2030年中国、欧洲、美国市场公共充电桩销量 复合增速分别会达到34.2%/13.0%/44.2%。
2024年10月15日 · 在欧洲充电站市场中,EVBOX直流充电桩占据了欧洲35%的市场份额,他的交流充电桩占据了欧洲25%的市场份额。 商业模式上主要分三块：首先就是销售/出租充电桩,然后就是公司平台软件提供的端到端的解决方案,可以为整个电动汽车充电生态系统的所有成员提供
2023年3月24日 · 欧洲汽车制造商协会会长德梅奥近日表示,欧洲联盟成员国电动汽车充电桩安装进度"远远不够",欧洲若要支持汽车产业向电动车转型,或仅仅是为日益增加的上路电动车提供服务,需要每周新增1.4万个充电桩,而现阶段每周安装的充电桩只有2000个。
2024年4月8日 · 不过,即便如此,中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟主任刘锴告诉《中国能源报》记者："我国车桩比约为2.4∶1,其中公共充电桩的车桩比约7.5∶1,据公开信息测算,欧洲和美国公共充电桩的车桩比约为15∶1,缺口远大于中国。
2024年11月15日 · 荷兰、德国和法国是充电桩数量最高多的国家,分别拥有169,216个、152,332个和119,481个充电桩,占据了欧洲充电桩总数的一半以上。 这三个国家不仅充电桩数量领先,而且充电网络的密度和便利性也相对较高,为电动汽车的普及提供了有力支持。
2023年12月4日 · 然而,由于车价高企以及缺乏充电和补能基础设施,使用电力、氢能、生物燃料和沼气等替代性低碳燃料的车辆始终在市场上面临着发展瓶颈。 在车辆向零排放转型的同时,充电和补能基础设施的完善也必须跟上步伐。
到2024年,即将完成的短期项目中的3.7GWh大型储能项目,将占欧洲大型储能新增容量的34%以及英国整体市场的82%。 从中期来看,由于市场成熟度和收入流的饱和,大型储能市场的潜力将相对减少,预计到2028年将达到4.7GWh,其在欧洲大储项目中的贡献也将降至13%
2024年11月21日 · 根据新能源财经分析,英国是欧洲新能源汽车充电成本最高高的市场,快充的平均费用为0.97美元/kWh。 法国最高低,为0.54美元/kWh,且法国是为数不多的快充费用比汽油便宜的国家之一。
2024年8月21日 · 根据欧盟统计局的数据显示,2023年欧元区20国经济几乎陷入停滞,扣除价格因素后,欧盟和欧元区GDP均增长0.4%,均低于2022年的3.4%。 五年平均增长0.97%,GDP总量相当于中国大陆的86.87%。
2022年5月9日 · 从充电站到"充电宝" AFC灵活储能式充电桩让车主充电更舒适、更方便. 度普新能源作为灵活储能式充电产品的 中国 独特无比市场合作伙伴,在协同大众汽车集团构筑新能源生态圈和推动欧洲电动化进程之外,也在加速国内的产品落地和布局。 其中最高重要的产品就是,灵活储能式充电桩,以及由此延伸出的社区能源服务解决方案——度普E站。 灵活储能式充电桩产品相比