2024年7月25日 · 60KW储充一体机充电桩作为集成了储能系统和充电功能的设备,正逐渐成为公共场所和商业区域的首选。 这种充电桩通过内部的储能电池存储电能,并在需要时为电动汽车提供快速充电服务。
2023年8月11日 · 储能对于局部小型区域,充分发挥有序充电（V2G）,进行储能双向动态调整满足多方需求； 但在配备储能的同时,需要面临的问题有： 场地问题：储能占用的空间较大较大,需要满足场地的需求
2023年5月3日 · 水泄不通的服务区和个个爆满的充电桩,注定了纯电动车主要在服务区耽误不短的一段时间。 也正因此,引发了新的热议：增程/插混车主们,到底配不配在服务区占用充电桩充电？
2024年3月31日 · 当前,很多车型的BMS供电并不需要通过充电桩提供。在充电过程中,车辆的DC/DC模块工作,由动力电池DC/DC供电,DC/DC再给BMS供电。但是,即使如此,充电桩仍然需要执行K3、K4闭合的动作,车辆端要接收从0V跳变到12V的"使能"信号才会启动充电。
2024年3月31日 · 通过CESS微电网平台,该超充站将储能与超充深度耦合,实现智能能量分配、增容扩容、削峰填谷、孤岛运行、调峰调频、OTA远程升级迭代、远程智能运维。 而在设备市场上,也有许多储能企业,专门针对超充站配储的需求场景,给出了自己的产品和解决
2024年10月12日 · 在负荷低谷时,储能电池以较低的电价进行充电；而在负荷高峰时,储能电池则向负荷供电,实现峰值负荷的平滑转移,从而获得峰谷电价的收益。 对于各大充电场站而言,通过引入储能设备,实现获客、复购以及多元化盈利,同时为电网系统的稳定做出贡献
2024年7月28日 · 增程车通过搭载小型燃油发动机或发电机作为"增程器",在电池电量耗尽时自动启动,为电池充电或直接驱动电机,从而延长续航里程。 这种设计使得增程车在理论上拥有接近传统燃油车的续航能力,但其对充电桩的依赖程度远低于纯电车。
艾比森新能源充电场站储能解决方案通过削峰填谷有效平衡电力负荷,电力供应持续稳定。 支持多种工作模式,IP55防护等级,主、被动安全方位防护,同时可远程监控。
2024年9月25日 · "快"方面,构建起5C电池、800V高压车端平台、华为全方位液冷桩端的三位一体"快"体系；"多"方面,构建300多个城市多达10万桩的"尊享自建超充站+旅游路线目充站+头部合作站"补能网；"智"方面,在端、云、桩侧共同打造的充电新体验,让用户不用高峰
2023年8月8日 · "光"就是光伏发电,一般是将光伏板装在充电桩顶棚上；"储"就是智能化的储存电力的系统；"充",就是给电动汽车终端充电；"检",就是在电动汽车充电时,可以对电池进行检测。