2024年12月10日 · 作为全方位球第二大电动汽车电池制造商,比亚迪将在2025年上半年推出其新一代刀片电池,目标实现成本降低15%。 此举旨在通过提升电池性能和降低成本,进一步巩固比亚迪在电池市场的地位,并应对来自宁德时代等竞争对手的压力。
2024年12月2日 · 从行业成本结构来看,目前我国刀片电池行业的价格主要受到上游**、**等产业的影响。 随着上游产业价格的增长逐渐向中游转移,目前我国刀片电池行业价格呈现上升态势。
2020年3月31日 · 据介绍,"刀片电池"拥有其他动力电池无法企及的安全方位性,并且兼具长寿命和长续航。比亚迪方面发布的一则视频显示,对三种电池进行针刺实验,在同样的测试条件下,比亚迪刀片电池在针刺测试后电池表面温度仅有30-60℃,安全方位性能得到了极大的提高。
5 天之前 · 其次,第二代刀片电池的重量相较于第一名代减轻了约75至100公斤,这不仅减轻了整车的负担,还减少了材料和运输成本。此外,据估计,第二代刀片电池的成本可能较第一名代下降约30%,为企业带来了明显的成本优化。
2024年11月26日 · 比亚迪刀片电池是目前全方位球范围内综合优势处于行业前列的一种磷酸铁锂电池,于2020年3月进入量产阶段。 与传统磷酸铁锂电池相比,刀片电池在能量密度、体积利用率、稳定性和故障率等方面均表现出显著优势。
2024年8月6日 · 中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最高新数据显示,1月份至6月份,国内动力电池累计装车量203.3GWh,同比增长33.7%；国内磷酸铁锂电池占总装车量的69.3%,远高于三元锂电池。
2020年6月29日 · 短期看,成本优势下,LFP电池在乘用车比例或会提升;中长期看,乘用车领域未来LFP电池与三元电池凭借自身的优劣势,在不同的车型、不同应用场景应用,实现共存。
2024年11月26日 · 目前,电池成本占新能源汽车成本比约40%,而电机电控系统技术约占7%。 新能源汽车整车电气化程度较高,汽车电子成本占比约20%。 其他成本则包括动力电池包配套零部件、BMS、电气连接以及车漆、灯光等组件。 相比传统燃油车,新能源汽车在成本结构上发生了显著变化,发动机、变速箱和底盘等传统部件的占比大幅下降, 综合来看,新能源汽车的车身、底
2024年10月4日 · 国内以煤电为主要电力来源,煤炭的碳当量系数为0.27吨二氧化碳当量/兆瓦时,2023年,宁德时代每生产1GWh动力电池,需要消耗20.15GWh的电,按照度电成本（不含税价）约0.5元/度计算,宁德时代生产动力电池的单位能耗成本约为0.1亿元/GWh。
2020年4月1日 · 动力电池成本的下降主要依赖：（1）技术进步的步伐（提升电压、精确简基材等）；（2）使用更具性价比的材料体系（高镍三元、磷酸铁锂等）；（3）更低的物料价格；（4）精确简电池结构；（5）工艺改进（提升材料利用率、良品率）；（6）设备改进（提升自动化