2023年9月6日 · 为研究与优化电池液冷板冷却性能,以使得电池保持健康的工作温度状态,本文提出了两种流道结构的液冷板,通过数值模拟软件对此冷却结构进行仿真计算,并根据计算结果的分析对液冷板进行优化,结论如下：
2024年1月22日 · 目前在电动车辆的电池包中设有电池和液冷板,通过在液冷板中循环走冷却液实现对电池冷却降温；目前储能电池包中主要使用280AH规格的电芯,储能电池包具有多个并列的电池模组(例如4个模组),对应于同一系列储能电池包,仅在电池模组的长度上不
2023年12月18日 · 目前市面上储能/动力液冷的主流方案,将液冷板放置在电芯底部,底部冷却的痛点：电芯本身热阻大,采用液冷冷却/加热响应较慢,电芯底部面积小,和冷板换热面积小 。
2023年8月1日 · 动力电池在工作中产生的热量,通过电子部件与板型铝质器件表面接触的方式传递,最高终被器件板内部流道中的 冷却液 带走,这个板型铝质器件就是水 冷板。 水冷 板的设计形式及其布置位置也是多种多样的,主要根据电池的类型,电池系统整体的布置来确定。 加之为了确保大能量电池包温度均匀性,整个热管理系统基本都采用多并联支路设计,冷却流道越长,温度均
假设电芯电压正常,则是因为保护板整个回路不通（元器件虚焊、假焊、FUSE不良、PCB板内部电路不通、过孔不通、MOS、IC损坏等）。 具体分析. 过程如下： （一）、用万用表黑表笔接电芯负极,红表笔依次接FUSE、R1电阻两端,IC的Vdd、Dout、Cout端,P+端（假定电芯电压为3.8V）,逐段进行分析,此几个检验点都应为3.8V。 若不是,则此段电路有问题。 1、FUSE
2023年8月24日 · 可能的解决方法是：,1）把液冷一级管路进/出水管口密封堵住,不要让外界空气进入电池舱。 2）电池集装箱有无装有除湿空调,有的话打开除湿功能。 3）将空着的电池架隔舱空间做个简易隔绝,他们用纸箱板放在一排装有电池Pack的电池簇背面,将装有电池簇的舱室与未装电池簇的舱室隔开。 过了几天,我问他效果怎样,他回复没有再形成冷凝水,问题解决了
2023年6月18日 · 冷板自身材料上,最高常见的方案是铝合金和铜金属,其中铜的导热效果更好,但是材料的价格要贵的更多,因此目前在乘用车电池包中主要采用的是铝合金。
2023年9月7日 · 在电池系统中,适用于充满间接接触液冷工质的金属散热器称为液冷。 液冷板一般由铝合金磨具挤出或者 冲压成型 的金属板或者金属管,经过焊接成型。
2022年8月25日 · 液冷板是新能源汽车热管理系统中必不可少的部件,有广泛的应用,比如动力电池包、IGBT模块、行车电脑外壳等模块系统,在这些模块系统中,大功率电子部件工作产生多余热量,热量通过电子部件与板型铝质器件表面接触的方式传递,最高终被器件板内部流道中
2022年12月19日 · 摘 要： 为了改善某商用车动力电池组的散热能力,降低电池组冷却系统的能耗,提出了一种并联非等长直流道的液冷板结构。以方形锂离子电池组为研究对象,建立液冷式锂离子电池组冷却系统的仿真模型,对液冷板结构进行优化。