2024年9月23日 · 虽然此时已经有基于纯电动车平台研发的新能源车产品,但CTP电池包仍然带来了两大问题。 一个是电池包对于底盘空间的侵占,这导致我们看到的基于纯电平台的新能源车在车身尺寸方面都比同级燃油车要大一圈。
2024-12-24 · 当你已经是行业老大的时候,你还应该做什么？宁德时代给出了答案：要创新！作为国内动力电池企业的龙头,有着"宁王"称号的宁德时代在动力
2024年8月23日 · 由于绝大部分新能源车的动力电池组位于底盘下部,所以在日常行驶中容易遇到托底情况,如果底盘防护做得不好,电池防护也不够到位的话,很容易出现热失控现象。
2024-12-24 · 宁德时代磐石底盘的设计核心理念围绕电池展开,创新性地采用了电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术。 这一技术将电芯直接集成到底盘结构中,不仅实现了结构共用,还显著提升了底盘的整体性能。
2024-12-24 · 值得注意的是,电芯本身经过了60公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断破坏横截面直接裸露 ... 全方位球第一家采用宁德时代磐石底盘技术的新能源
2024年8月7日 · 新能源车的电池包很重,有500 公斤,容量大的甚至有一吨。放在底盘有利于降低重心,改善汽车的操纵性能 ... 从长远来看,新能源汽车电池底盘 一体化有哪些好处？ 2 个回答 新能源汽车把电池和底盘做到一起从安全方位角度考虑好吗
2024年11月17日 · 因为混动汽车的电池包相对比较小也比较轻,可以挂在底盘上,也可以放在后备箱或座椅下面,具体要根据车子的整体布局去考虑。 那万一电池包不小心被碰坏了怎么办？
2024-12-24 · 宁德时代首席职位制造官倪军 120km/h 极限挑战,开创底盘安全方位新的纪元 宁德时代磐石底盘以电池为中心展开设计,采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis
2023年11月26日 · 理想ONE的底盘中央是动力电池组,为了确保足够大的电池容量,它几乎占据了前后轴之间的所有面积,但它和很多纯电动汽车不同,即便电池再占地方,也不得不为排气管路让出一条通道来。
2023年7月31日 · 新能源车基本上全方位电气化,最高怕的就是还是进水,但是害怕的是密封性不足导致的进水,尤其是电池与线路部分,普通新能源车在布线与电控器件部分都会做相当多的密封性设计,包括但不限于打胶以及做高气压环境,那是因为大部分新能源车底盘就是沿用的旧