2024年6月19日 · 日前,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上谈到："新能源汽车动力电池的质保周期是8年,从2025年到2032年,将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期,如果以平均8万元的价格更换电池,2000万消费者将需付出约1.2万亿元的成本。
据工业和信息化部3月4日消息,2023年,我国锂离子电池（下称"锂电池"）产业延续增长态势,根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,全方位国锂电池总产量超过9
2024-12-24 · 随着2024年即将落幕,第一名批新能源车的电池质保开始逐渐到期,同时按照行业内普遍认可的数据来看,8年或16万公里是电池衰退的高发期。 在这个时期内,新能源动力电池普遍会出现老化现象,容量下降、放电速度过快更是家常便饭。
2023年12月28日 · 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,截止到2022年年底,中国动力电池产能为1260Gwh,截止到2023年6月底为1860Gwh,2022年中国动力电池产能利用率为51.6%。 2023年,电池产能利用率正呈现不断下降趋势,以华东某电池企业的动力电池产能利用率为例,2021年、2022年和今年上半年的产能利用率分别为95%、83.4%和60.5%。 "从新能源汽车
2 天之前 · 新能源电车的"心脏"是电池,而实时监控并确保这颗"心脏"一直在最高佳状态运转,这就需要电池管理系统（BMS ）。同时由于各家车企都在简化生产流程、降低生产成本,一体化电池是当下常见方案,这种方案对BMS的需求也很高。"每个车企都
2 天之前 · 新能源电车的"心脏"是电池,而实时监控并确保这颗"心脏"一直在最高佳状态运转,这就需要电池管理系统（BMS ）。同时由于各家车企都在简化生产流程、降低生产成本,一体化电池是当下常见方案,这种方案对BMS的需求也很高。"每个车企都
2019年11月15日 · 根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,今年9月我国动力电池装车量共4.0GWh,同比下降达30.9%。 排名首位的宁德时代9月电池装机量为2.21GWh,同比减少9%,占整体装机量的55.82%；比亚迪动力电池装机量约0.47GWh,同比下降70%,占整体装机量的11.87%。 在过去几年,中国新能源车市场飞速发展,带动了电池产业的兴旺,同时也刺激
据MIR 睿工业统计,2022年至今, 动力电池开工项目达86个（新建31个,在建55个）,总产能规划超4.1TWh。 这些工厂主要分布在产业聚集性比较好的长三角、闽东南地区,以及矿产资源较为丰富的西南地区。 其中,总投资额在100亿以上的有23个,而且,与前几年相比,2022年开始,动力电池企业的扩产出现了多个项目基地同时动工的现象。 例如,中创新航的江门、厦门基地,
2024年10月23日 · 为了最高大限度地延长电池的寿命和维持最高佳性能,需要注意的是,避免频繁进行深度放电、将电池充放电到极低的水平、控制充电温度、避免过长时间保持满电状态等。
2019年11月14日 · 根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,今年9月我国动力电池装车量共4.0GWh,同比下降达30.9%。 排名首位的宁德时代9月电池装机量为2.21GWh,同比减少9%,占整体装机量的55.82%；比亚迪动力电池装机量约0.47GWh,同比下降70%,占整体装机量