2024年7月8日 · 本文介绍了充电桩散热方式及液冷超充桩工作原理,包括冷却液性能和散热技术,以及冷却液分类和选择标准。 2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年居全方位球首位,销量占全方位部汽车销量的比例为31.6%。 今年以来,前5个月,我国新能源汽车产销量分别为392.6万辆和389.5万辆,同比分
2024年11月9日 · 中国储能网讯：在充电桩这个电动汽车的"能量补给站" 背后,有一个至关重要却常被忽视的 "幕后英雄"—— 散热风扇。 它就像一位忠诚的守护者,默默保障着充电桩在高负荷运转下的安全方位与稳定。
2024年12月13日 · 充电桩平台解决方案的散热设计分为两大块：一是充电模块的散热,二是机箱整体的散热。 由于充电模块内置于机箱内,因此防护重点落在机箱的结构设计上。
2024年10月17日 · 了解完风冷、液冷的系统结构和工作原理,对储能系统散热有了基础认知,我们再来看看风冷、液冷的优势和局限性,其中有不少关键要点需要仔细权衡。
2017年3月28日 · 导热载体工作原理：导热载体由管壳、吸液芯、端盖和翅片组成,将管内抽成1.3×（10-1～10-4）Pa的负压后充以适量的工作液体,使紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。 管的一端为蒸发段（受热段）,另一端为冷凝段（冷却段）,根据应用需要在两段中间可布置绝热段。 当热管的一端受热时毛纫芯中的液体蒸发汽化,蒸汽在微小的压差下流
2024年8月28日 · 空调散热通过内置空调系统来降低充电桩内部的温度；热管散热利用热管的高效热传导性能来传递热量；相变材料散热则通过吸收和储存热量来降低设备的温度。
散热问题（充电线charging cable和充电桩电源设备Power electronics）是充电桩在迈向高功率充电方向必须解决的问题,通过采用液冷模式（即在电缆与充电枪间设置冷却循环通道）可以起到更高的降温效果,增加使用寿命。
2021年10月25日 · 充电桩用温度传感器 散热设计是决定充电桩寿命长短的一个重要因素,因此设计其通风散热的结构是非常有必要的。良好的散热结构决定了充电桩是否具有稳定的性能和使用寿命。良好的散热系统不仅可以提高充电效率,还可以保护主要部件的使用寿命。
2022年3月28日 · 本文着重介绍充电桩及充电模块的类型,工作原理,以及功率管升级换代带来的散热设计挑战,详细阐述了界面材料选型的关键 要素,为达成最高佳性价比设计提供参照。 充电桩作为新基建战略重要组成部分,近年来得到快速发展。 根据充电联盟数据,截至2022年1月,全方位国充电基础设施达到273.1万台,车桩比达到2. 7:1。 图1：资料来源-充电桩视界. 有机构预
2016年10月29日 · 导热载体工作原理：导热载体由管壳、吸液芯、端盖和翅片组成,将管内抽成1.3×（10-1～10-4）Pa的负压后充以适量的工作液体,使紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。 管的一端为蒸发段（受热段）,另一端为冷凝段（冷却段）,根据应用需要在两段中间可布置绝热段。 当热管的一端受热时毛纫芯中的液体蒸发汽化,蒸汽在微小的压差下流