2024年3月11日 · 在世界汽车大国你追我赶、逐鹿新能源车的2024-12-25,得锂电池者得天下。 2023年6月,一块由我国自主研发、能量密度每公斤360瓦时的固态锂电池正式交付给电动汽车的龙头企业,在业内引发热议。
2023年6月21日 · 磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料,碳作为负极材料的锂离子电池。 相比于三元锂电池,其热稳定性更好一些,生产成本更低一些。
2024年3月6日 · 其中,磷酸铁锂电池具有耐高温、安全方位稳定性强、价格便宜、循环性能更好的优势；而三元锂电池则是更耐低温、拥有更高的能力密度,当然其价格也更高。 哪个才是未来的发展方向呢？ 磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优劣,那么哪个才是未来的发展方向呢？ 对于这个问题,其实大家各执一词,有着不同的看法。 不过,比亚迪和宁德时代已经用实际行动给出了答
2024年1月17日 · 目前主流的新能源汽车电池类型包括 钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池、三元锂电池和 石墨烯电池 等。 钴酸锂电池是目前应用最高广泛的电池类型之一,其能量密度高、生产技术成熟,但高温稳定性相对较差。
2023年10月8日 · 固态电池、钛酸锂电池和钠离子电池作为当前新能源汽车电池的热门候选,被广泛关注和研究。 本文将从优势和适用性两个方面分析这三种电池,并探讨它们在新能源汽车领域的应用前景。
2023年10月28日 · 2022年碳酸锂的价格还飙升至50万元/吨,今年的4月份跌至20万元/吨以下,锂离子电池产业链价格大幅回落。 另外,数据显示,今年前8月,动力电池产量达419.7GWh,装车量为219.2GWh。 这意味着,200GWh的电池进入库存,动力电池的产量远高于需求,行业处于深度去库存的状态。 不过,即便在锂电池价格下滑、产能过剩的大环境下,国内最高大的电瓶车市
2024年11月2日 · 新能源电池正极材料方面,目前市场上的主流正极材料品种为磷酸铁锂、三元材料等,整体出货量持续保持较高增速。 据统计2023年中国锂离子电池正极材料出货量为247.6万吨,同比增长27.2%,其中磷酸铁锂正极材料出货量163.8万吨,同比增长43.4%；三元材料出货量66.4万吨,同比增长0.9%；钴酸锂出货量8.0万吨,同比增长2.6%；锰酸锂出货量9.4万吨,同
东方财富网研报中心:第一名时间提供各大券商研究所报告,最高大程度减少个人投资者与机构之间信息上的差异,使个人投资者更早的了解到上市公司基本面变化。
2021年12月7日 · 根据工信部 2021 年发布的第三批新能源车型目录,搭载 磷酸铁锂电池的新能源汽车,平均模组能量密度为 151.3Wh/kg,搭载三元材料的新能源汽车,平均模组能 量密度为 164.7Wh/kg。
2021年1月11日 · 由于国家政策的实行以及消费者对高续航里程、高安全方位性能、快充新能源汽车的需求,又因为许多动力电池企业对三元材料电池研发的突破和生产