2024年2月2日 · 中国汽车动力电池产业创新联盟最高新数据显示,2023年1-12月,我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少5家,淘汰率
2024年8月16日 · 电池市场因产能过剩陷入困境,企业如重庆赣锋动力面临停产挑战,需调整内部管理和成本控制。 行业需技术创新和政策支持双轮驱动,政府和国际合作将推动产业升级。
2023年12月9日 · 近年来,随着新能源汽车的迅猛增长,电池市场需求也不断扩大,电池企业纷纷加大投资,扩充产能,争夺市场份额。 然而,就在电池行业看似风光无限的时候,一则消息引发了业内的震动：知名电池企业捷威动力宣布,自2023年12月1日起,天津捷威开始停工停产,停工停产期间,非基层员工统一放假,基层员工统一组织脱产培训。 对于停工停产的结束时间,通知
2024年9月18日 · 重庆一家电池大厂突然宣布停产三个月,引发行业震动。 这家名为赣锋动力的公司,是新能源汽车产业链上的重要一环。 此次停产涉及近5000名员工,影响范围之广令人咋舌。
2023年12月1日 · 一方面,政府出台《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿),提出将锂离子动力电池单体企业产能的门槛从0.2GWh抬高至8GWh。 当时,仅有比亚迪与宁德时代达到了8GWh的产能门槛,连国内动力电池产能排名第三的国轩高科,都仅有6GWh产能。
2023年11月29日 · 动力电池企业的淘汰赛已正式打响。近日,捷威动力一则名为《公司停工停产、员工放假及培训通知》迅速传开,引发动力电池业内热议。
2023年12月11日 · 5月,日资企业松下蓄电池（沈阳）工厂宣布全方位面停止生产,进入解散清算程序并不再开展任何经营活动；6月,明冠新材称公司彻底剥离锂电正极材料业务；9月,厚能股份宣布,因锂电池生产规模小及设备陈旧等原因导致生产成本较高,不适应市场需求,公司决定
2023年11月27日 · 如今,我国动力电池行业已开启"大航海时代",头部企业都已纷纷布局海外市场,今年以来,宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂
2023年11月29日 · 近日,捷威动力一则名为《公司停工停产、员工放假及培训通知》迅速传开,引发动力电池业内热议。 根据通知内容,受市场及上下游产业链等客观因素影响,为确保公司业务可持续发展,经管理层研究决定,自2023年12月1日起天津捷威开始停工停产。
2023年11月30日 · 今年已有9家动力电池企业被淘汰出局,市场竞争激烈。技术的失势是企业被超越的最高大因素,技术创新是成功的关键。新一轮的技术迭代周期已经开始,固态电池、大圆柱电池等新技术引发关注和布局。