2024年1月23日 · 由于2022年中国纯电动乘用车的销量暴增,中国的两种充电桩的车桩比在2022年下半年均有所上升,这表明中国公共补能基础设施的扩张速度未能匹配
2024年4月15日 · 从公共充电基础设施运营商市场份额来看,截止到2023年11月,全方位国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过10万台的共有13家,分别为：特来电、星星
2024年11月22日 · 华为发布的《充电基础设施发展趋势白皮书》中预测,从2020年到2025年,乘用车的充电电压将500V升级到800V,单枪充电功率从60kW支持到350kW,很多电动车的电池容量也会从60度电升级到100度电,而充满电的时间将会从1个小时左右缩短到10-15分钟,接近燃油车的加油体验。 应新能源汽车续航里程提升和快速充电的要求,为解决新能源汽车的大规模应用
根据充电联盟统计,截至2023年11月,中国新能源车保有量2024万辆,充电桩保有量826万台,车桩比为2.45,但充电桩大部分为随车私桩,公共充电桩保有量仅为263万台,车桩比为7.71；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为114万台,车桩比为17.74。
2024年7月31日 · 国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示,根据电网企业统计数据,国家电网公司经营区2024年上半年新型储能等效利用小时数达390小时、等效充放电次数约93次,较2023年上半年分别提高约100%、86%。 下一步,国家能源局将加强规划引领,强化试点示范,优化调度运用,健全方位标准体系,完善市场机制,持续推动新型储能行业高质量发展。 值得一
6 天之前 · 1-11月,公共充电桩增量为73.4万台,同比下降11.3%。尽管增量有所下降,但公共充电桩的保有量仍保持稳步增长。公共充电基础设施建设区域较为集中,广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、安徽、河南、四川、北京等TOP10地区建设的公共充电桩占比达69.
2024年11月20日 · 根据EVCIPA发布的数据,截至2023年12月,全方位国充电基础设施累计数量为859.6万台。 其中,公共充电基础设施增长约92.9万台,累计数量达到272.6万台;私人充电基础设施增长约245.8万台,累计数量达到587万台。 此外,从私人桩和公共桩保有量的增长情况来看,私人充电桩保有量增速整体高于公共充电桩。 2、 车桩比整体呈下降趋势. 根部公安部的统计数
2024年4月3日 · 据中国充电联盟统计,截至2023年6月,我国充电桩保有量达到了665.2万座,同比增长69.8%。 在这一总量中,公共充电桩的保有量为214.9万座,同比增长了40.6%,其中直流充电桩90.8万座,交流充电桩124.0万座。 私人充电桩的保有量达到了450.3万座,同比增长了88.4%。 在当年的累积增长中,公共充电桩新增了6.5万座（直流3.1万座,交流3.3万座）,私
2023年7月31日 · 据统计,2022年中国充电桩保有量达520.96万台,其中公共充电桩179.75万台,占比34.5%,私人充电桩341.21万台,占比65.5%。 2017-2022年中国公共充电桩及私人充电桩占比
2024年4月15日 · 截止2023年12月,全方位国充电基础设施累计数量为859.6万台,同比增加65%。 从2023年来看,充电桩增量为338.6万台,同比上升30.6%。 其中随车配建私人充电桩增量占比超过七成,同比上升26.6%;公共充电桩增量占比不足三成,同比上升42.7%。 从公共充电桩建设规模来看,自2015年以后,我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。 截至2023年12