2024年10月17日 · 本文通过研究锂离子电池的温度特性、冷却系统原理、不同冷却设备的特点等,提出了一种液冷储能电池冷却系统方案,为储能电池的液冷冷却提供借鉴。
2024年7月8日 · 本文介绍了充电桩散热方式及液冷超充桩工作原理,包括冷却液性能和散热技术,以及冷却液分类和选择标准。 2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年居全方位球首位,销量占全方位部汽车销量的比例为31.6%。 今年以来,前5个月,我国新能源汽车产销量分别为392.6万辆和389.5万辆,同比分
2021年3月30日 · 为了提高采用风冷型功率模块的储能充电桩中的功率模块的使用寿命,本发明提供了一种冷却系统,可以让储能充电桩中的风冷型功率模块的空气循环环路,置于一个相对于外界环境空气隔绝的状态下的工作。
2021年9月4日 · 32.充电桩冷却系统包括两种工作状态,当充电电流较小,或环境温度比较低的情况下,所述散热器402内冷却液的进口温度不超过设定值k时,散热器402不工作,冷却液流入散热器402内,散热器402可增大散热面积,进行自然散热；当液冷流道5内冷却液的温度
2024年8月19日 · 液冷超充技术,是一种将液体冷却系统应用于电动汽车充电过程中的新能源技术。它的主要原理是通过液冷系统,冷却充电过程中产生的热量,从而提高充电效率和速度。
散热问题（充电线charging cable和充电桩电源设备Power electronics）是充电桩在迈向高功率充电方向必须解决的问题,通过采用液冷模式（即在电缆与充电枪间设置冷却循环通道）可以起到更高的降温效果,增加使用寿命。
2024年5月11日 · 为实现新能源汽车"即充即走"的"最终目标",充电桩不断升级,功率由早期的30kW、60kW,到120kW、180kW快速充电桩,再到如今的360kW、480kW的超级充电桩,以及未来600kW、720kW乃至更高功率的充电桩。
2024年1月29日 · 本文介绍了新能源充电桩冷却系统的重要性、组成和操作流程,强调了冷却系统在确保充电桩正常运行和安全方位性中的重要作用。 通过协同工作,冷却系统的各个部分将充电桩产生的热量传递给周围的空气,降低充电桩的温度,确保其正常运行。
2 天之前 · 在新能源汽车领域,智慧充电桩的液冷技术正逐渐成为提升充电效率和安全方位性的关键。液冷技术的核心在于利用冷却液的循环流动来高效地带走充电过程中产生的热量,从而保持电池和充电设备在适宜的温度下工作。这项技术不仅能够提高充电速度,还能延长设备的使用寿命,并确保充电过程的安全方位
2020年8月24日 · DCFC和XFC的热负载需要先进的技术的冷却技术以确保其安全方位可信赖的运行。 例如,极速充电器可以在充电几分钟后将电池组温度推升至270oC/514oF。 美国能源部2017年的一份报告指出,在XFC站进行冷却的独特无比可行方案是提供冷水或冷却液给车辆。充电速率与可用功率有关—电流和电压的函数。 鉴于功率转换固有的 效率低下,废物以热的形式散发。 使用下面的功率效率