本申请揭示了一种充电桩换热系统,包括制冷回路和冷却回路,冷却回路包括第一名主路、第一名支路以及第二支路,第一名主路能够与第一名支路连通,第二支路能够与第一名支路连通；充电桩换热系统包括压缩机、第一名换热器、节流装置、第二换热器以及第三换热器,第
充电桩电源模块 液冷系统 本系统由机柜、风扇、换热器、循环泵、传感器和控制盒等组成,通过冷却液的循环,把充电桩主体产生的热量转移到换热器中进行冷却,通过一系列传感器控制各单元器件,并监控其工作状态,让整个系统能够稳定的运转。
液体冷却能力强,换热系数在3000~10000W/㎡K之间,是空气的百倍以上,适用于大功率的应用场景； 使用液冷系统,器件之间的温差小,使得器件性能一致,降低了器件的调控难度。 使用寿命得到确保； 使用液冷系统,噪音和能耗显著降低,现场和周围环境明显改善； 使用液冷系统,管路和冷板结构紧凑,占用空间少,提高了功率密度；
2023年11月29日 · 本申请涉及热量交换技术领域,公开了一种液冷设备及充电桩。液冷设备用于为待散热器件散热,液冷设备包括泵、换热器、储液罐,泵、换热器、储液罐用于与待散热器件的冷却液流道连接形成冷却回路,冷却回路用于对待散热器件散热；泵的出口与
2023年6月13日 · 充电桩用液冷机 针对充电枪散热等应用环境而开发的一款制冷产品,适用于充电枪内部大电流充电发热量较大的zui终解决方法,内部设备对于环境温度敏感的应用场合 适用场景: 1000V 600A充电桩
2020年8月24日 · 尽管充电器和车辆之间的EVSE通信协议设置了适当的充电电流,但级别3功率转换器仍需要有效的热管理,通常以液体冷却的形式进行。 (n)的350kW快速充电系统将产生近40kW的废热消散。 • 车辆电池/电池组: 为了最高大程度地延长使用寿命和提高性能,必须在操作和充电过程中对车载电池进行热调节。 低温会降低电池的电量和容量,从而减小续航里程。 另一方面,较高的温
二次侧换热单元CDU主要用于液冷散热系统热交换控制。 该系统将二次侧变频循环泵、板式换热器、电动调节阀、温度传感器、压力传感器、过滤器、稳压罐等集成在一起,工厂预安装调试,减少现场工作量。
2024年4月10日 · 本发明涉及充电设备技术领域,特别涉及一种大功率充电桩液冷散热冷水机及其控制方法,包括：壳体、换热器、循环泵、流量分配模块和冷凝盘管,所述壳体上装有换热器,换热器的一端连接有循环泵的一端,循环泵通过流量分配模块与换热器的另
2024年10月17日 · 储能液冷系统一般由电池包液冷系统和外部液冷系统两部分组成,其中温控厂商一般负责提供外部制冷工业系统,核心部件包括水泵、压缩机、换热器等。
2024年5月11日 · 作为新一代技术方案,液冷将让充电桩散热更加高效。英维克液冷充电桩散热系统,以全方位链条自主为特色,不但液冷板、快速接头、液冷管路、液冷机组等全方位链条产品彻底面自主,而且实现控制系统彻底面自主,提供触液材料兼容性分析、液冷工质检测、全方位链条漏液