2022年8月3日 · 截至2022 年工信部发布的符合条件的回收白名单企业已达到47家,"正规军"规模不断扩大。 根据回收主体的不同,行业当前存在着三种主流商业模式,依次分别为：
2024年11月19日 · 根据协议,孚能科技全方位球供应链所产生的退役/废旧动力电池及废料,由双方根据市场行情约定价格集中交付格林美回收、拆解、处置与利用,实现全方位生命周期溯源管理。 格林美通过对孚能科技提供的废电池及废料进行绿色处理,将镍钴锰等金属进行绿色提取,并生产出电池级镍、钴、锰硫酸盐、三元前驱体或正极材料,并作为电池生产的原料供给孚能科技。 蜂巢能
2024年12月18日 · 项目采用自主研发的全方位湿法破碎分选工艺,解决了电池破碎过程中的安全方位和职业卫生问题。 电池主要材料镍、钴、锰、锂的综合回收率达 98.5% 以上,电池直接回收利用率达 90%。
2022年7月23日 · 根据商业模型成熟度来看,第一名梯队有宁德时代、赣锋锂业、格林美、厦门钨业等,有技术和渠道优势；第二梯队有天奇股份、光华科技等,这类企业扩产积极,回收渠道方面也在积极扩展；第三类企业是近期通过参股或新进入该行业的企业,如超越科技、旺能环境、迪生力等。 格林美（002340）主营锂电三元前躯体材料和资源回收,在动力电池回收方面,公司先
2022年12月6日 · 目前,目前动力电池回收利用市场的参与方可以分为四类：第一名类是以比亚迪、吉利汽车等为代表的汽车生产企业；第二类是以宁德时代、南都电源等为代表的电池及储能企业；第三类是以格林美、天齐锂业等为代表的电池材料企业；第四类是以天奇股份、旺能
2021年12月21日 · 比亚迪股份有限公司（股票代码： 1211.HK）,创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。 比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津 等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或
2022年12月5日 · 根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》,从事动力电池再生利用的企业,其镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%,锂的回收率不低于85%,稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%,行业标准已经达到较高水平。
2023年1月11日 · 这是一家我国 新能源 电池、电机制造领域的龙头企业,目前公司已成功研发出我国首条新能源电池自动化拆解生产线,产能为2万吨/年。 2022年第三季度,这家企业的销售毛利率,也就是产品的利润空间高达40%。
2023年6月29日 · 废旧锂离子电池回收回收主要分为两个路径：可用容量衰减至额定容量的20%-80%时,电池进入梯次利用路径,经拆解、测试、分类、重组等过程后重新分档使用在对电池性能要求低的场合。
2023年12月15日 · 2020年12月30日,公司正式被工信部列入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,成为西部独特无比取得梯次白名单的企业。在废旧电池综合回收利用领域,拥有行业顶级的物理法+湿法回收技术,独特失活技术、无氧(贫氧)低温热解技术