2024年2月24日 · 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据,截至2023年11月,我国充电基础设施保有量达到了826.4万台,同比增长了67.0%。 其中,公共充电基础设施保有量达到262.6万台,同比增长51.7%；私人充电基础设施保有量为563.8万台,同比增长75.2%。 我国充电基础设施保有量的持续增长得益于政策和市场的双轮驱动。 《报告》显示,在2022年度,据
2024年11月22日 · 据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示,截至2024年10月,我国充电基础设施保有量达到了1188.4万台,同比增长了49.4%。 其中,公共充电基础设施保有量达到了339.1万台,同比增长了34.3%；私人充电基础设施保有量为849.3万台,同比增长了56.4%。 我国充电基础设施保有量的持续高增长,离不开政策和市场的双轮驱动。 近年来,国家多部门
2023年11月1日 · 根据彭博新能源财经的计算,特斯拉的超级充电桩去年在全方位球范围内提供了2.6TWh的电力,基于能量计算的利用率最高高,为略低于13%。 在彭博新能源财经追踪的欧洲和美国其他充电网络中,竞争对手Allego和Electrify America提供的电量最高多。
2024年8月1日 · 根据电网企业统计数据,国家电网经营区2024年上半年新型储能等效利用小时数达390小时、等效充放电次数约93次,较2023年上半年分别提高约100%、86%。 在市场运行较为成熟的山东、甘肃等地区,新型储能调用水平进一步提升。 南方电网经营区2024年上半年新型储能等效利用小时数达560小时,已接近2023年全方位年调用水平。 下一步,国家能源局将加强规划引
2023年8月15日 · 充电桩类比加油站,是新能源汽车能源供给的重要来源,也是纯电汽车能源供给的独特无比来源。 全方位球新能源汽车行业蓬勃发展,对充电的需求迅速增加。 因此,…
2023年5月8日 · 截至2022年底,我国新能源汽车保有量达1310万辆,充电桩保有量达521万台,车桩比为2.5,较2015年11.6大幅下降 。 新能源汽车保有量和单车带电量提升,带来市场规模提升. 根据GGII数据,2020-2022年我国新能源乘用车单车电池装机量分别为46.1/47.3/51.4kWh,有显著提升,主要受长续航 需求驱动所致。 目前,充电运营商的主要收入来源于充电电费和服务费两
2024年10月11日 · 中国储能网讯：10月9日,国家能源局发布最高新数据,通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析,自10月1日零时至10月7日24时,高速公路电动汽车充电次数共计310万次,充电量达到7215.27万千瓦时,日均充电量1030.75
2024年11月19日 · 财报显示, 盛弘股份 2021年至2023年电动汽车充电桩业务收入分别为1.96亿元、4.26亿元、8.50亿元,CAGR（年复合增长率）达到108%,毛利率分别为36.12%、35.29%、39.61%。 公司在研发端投入显著,2021年至2024年三季度,研发费用分别为1.13亿元、1.48亿元、2.31亿元、1.89亿元,研发费用率分别为11.1%、9.8%、8.7%、9.0%。 充电桩配件供应商
2024年10月14日 · 其中公共充电桩增量为60.3万台,同比下降9.3%,随车配建私人充电桩增量为223.4万台,同比上升26.4%。 截止2024年9月,全方位国充电基础设施累计数量为1143.3万台,同比增加49.6%。
根据充电联盟统计,截至2023年11月,中国新能源车保有量2024万辆,充电桩保有量826万台,车桩比为2.45,但充电桩大部分为随车私桩,公共充电桩保有量仅为263万台,车桩比为7.71；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为114万台,车桩比为17.74。