2023年10月8日 · 该方案共有四个级别：1. 1级：轻微托底,壳体划伤,可通过钣金修复；2. 2级：碰撞或托底,核心单元部分受损、壳体受损,需要更换部分模块并修复外壳；3. 3级：水淹、严重碰撞或托底,壳体严重变形、插接件损坏等情况,需进行烘干后检测修复,并根据具体
2023年10月7日 · 应广大车主的呼声,前几天,中保协发布了《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准,将 动力电池损伤分为了四个等级。 至于 每个等级的电池损伤应如何修复和更换 呢？
2024年1月24日 · 马先生的新能源车在托底事故中导致电池壳体开裂,模组电芯外露,属三级损伤,可根据实际情况修复或更换有关零部件。 谈话期间,施救的拖车已经赶到现场。
2021年10月14日 · 在真有全方位部责任的交通事故（涵盖单方交通事故）中,只要有车损险则可以通过车险赔偿电池组或整车的维修、更换或报废费用,电池组的非质量因素损坏由车损险兜底,质量问题由车企兜底,其实什么顾虑都没有。
2023年10月1日 · 十月之前出现动力电池组托底导致损坏,一般解决方案都是直接更换总成,零整比达到上述标准就只能定全方位损换车；可是有些动力电池组只是外部的
2019年7月9日 · 如今大部分的新能源车型都将地池放置在底盘当中,这样就会遇到一个问题,如果车型经过坑洼路段托底会损伤动力电池吗？ 有什么方法可以避免呢？ 一、特斯拉起火原因
2024年1月29日 · 其次,我们要了解电动汽车托底后,电池包的损伤程度如何判断。目前,中国保险行业协会（中保协）已经发布了《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》,该指南按照事故类型、动力蓄电池损伤场景,将动力电池损伤级别分为四级1：
2023年10月2日 · 十月之前出现动力电池组托底导致损坏,一般解决方案都是直接更换总成,零整比达到上述标准就只能定全方位损换车；可是有些动力电池组只是外部的电池包（壳体）损坏,内部的储能电池（电芯）、冷却系统和控制单元的元器件都没有问题,这种情况下被要求换总
2023年10月8日 · 一辆电动车在驶入停车场时,不小心撞上了一个破口,一个破口将一个电池包压在了底盘下面；目前电池内部的核心并未受损,因为它的变形程度并不大,而且汽车依然可以正常发动。
1. 电池损坏：如果电动车的底部与地面发生碰撞,最高直接的后果就是电池受到损伤。这可能导致电池短路、漏液等问题,进而影响电池的性能和寿命。 2. 电机损坏：电动车的电机通常安装在车辆的后部或底部,因此托底可能会导致电机的损坏。