2024年10月11日 · 中国储能网讯：10月9日,国家能源局发布最高新数据,通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析,自10月1日零时至10月7日24时,高速公路电动汽车充电次数共计310万次,充电量达到7215.27万千瓦时,日均充电量1030.75
2024年11月6日 · 最高近,小南社区通过领先试点"智能移动充电车",让充电桩"行走"了起来,成功解决了新能源汽车充电难的问题,为居民带来了绿色、柔性、安全方位的智能充电服务。
2024年7月25日 · 储能系统通过调节功率峰值,有效避免充电负载对电网的冲击,并能在电网负荷低谷时充电,高峰时段放电,优化电力资源利用。 此外,储能系统还能作为备用电源,在紧急情况下提供电力支持,提高电力系统的稳定性和安全方位性。
2020年9月30日 · 采用高性能储能电池模组,实现小输入、大输出,输出功率最高高可达输入的5倍。 以老旧小区为例,只要有40KW的电量,最高高可以输出204KW。 "此外,给运营商带来更直接的好处是轻基建,可拼装搭建,使用常规布线,极大缩短了建站周期。
2022年3月2日 · 中国充电联盟信息部主任仝宗旗在接受《中国汽车报》记者采访时表示,到2025年,这一比例可能会达到60％～70％。不过,这意味着,不管出于什么原因,仍旧会有30％～40％的车主无法在小区安装充电桩。在现实面前,车主需要转变思路。
2024年2月29日 · 究其原因,在我国新能源车的快速渗透之下,充电设施建设仍然滞后：充电桩,尤其是大功率快充桩的数量不足,建设远落后于电车保有量增速,无法满足用户快速补能需求。 完善基础设施建设、在全方位国范围内规模化铺开大功率快速充电桩无疑是解决充电难题的核心。 在车企积极推进高压大功率平台和车型上市的大背景下,充电桩向高压大功率快充发展已是大势所
2024年2月14日 · 回到充电网络本身,充电网络本质上仍然是整个电动汽车产业的第一名痛点,是汽车电动化的产业底座,也是未来新型的城市基础设施。建好一张网,提升电动汽车的渗透力,同样也会繁荣本地的产业和生态。充电网络还有一个特点：它本质是地盘和流量生意。
2024年11月18日 · 中国储能网讯："布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……"近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的全方位国充电桩市场分析中,在肯定充电桩建设成绩的同时,也指出了其中亟待解决的
2023年6月27日 · 数字储能网讯： 充电桩是新能源汽车的"加油站",是实现交通领域"双碳"目标的必要保障。 近两年来,随着新能源汽车保有量的快速增长,新能源汽车充电需求和充电桩建设运营市场迎来巨大发展机遇。作为"新基建"的重点领域之一,充电桩成为各地政策在后疫情时代积极扩大
2024年12月17日 · 这一数据表明,我国新能源充电桩数量正在快速增长,为新能源汽车的普及提供了有力支撑。 那么在前景如此大好的情况下,智慧充电桩建设还有哪些现实挑战呢？ 广东、浙江、江苏等地区的充电桩数量较多,这些地区也是新能源汽车保有量较高的地区。 公共充电基础设施省、区、市运行情况中,广东、浙江、江苏等地区建设的公共充电桩占比达69.3%。 这种不均