新能源汽车 电动汽车充电耗时长,为何不统一电池规格,设立站点进行换电池。 各个知名品牌对各自旗下的电池负责,在站点回收维护充电后循环提供。
2024年9月25日 · 国内市场,已经明显表现出了强势的新能源消费欲,传统意义上的油车只能通过降价来维护自己的市场份额,即便如此,依然无力抵抗新能源变局。
2024年11月18日 · 为什么当前的电动车市场没有推出"大电池+小油箱"的解决方案,这样岂不是既满足长距离的电池续航,又解… 为什么当前的电动车市场没有推出"大电池+小油箱"的解决方案,这样岂不是既满足长距离的电池续航,又解决里程焦虑问题（电池做大,到三五百,油箱能够跑一百
2024年5月26日 · 只用加一块2度的电池,就可以显著降低综合油耗,而且使用方式和油车一样,也不需要建设充电桩。 这种方案才是适应性最高广的,全方位球都可以用。 国内的插混纯电还是政策倾斜下的产物。
2024年5月6日 · 目前锂电池的充放电效率可以超过 97%,而铅酸电池只有 80%左右,铅酸电池的损耗是非常严重的,如果高压电池对启停电池输入 1Kwh 电量,铅酸电池只能输出 0.64kWh 的电量,锂电池则可以输出 0.94kWh 电量,
2024年6月29日 · 说起新能源车,很多人对它的电池包了解不多。你知道为啥它不直接做成一整块大电池吗？2024-12-25 就让我们来解开这个谜团。新能源车里头可不就是个超级大电池？错啦,那可是由成千上万个小电池组合而成的。
2019年12月27日 · 电池之所以能够放电,是因为其内部的化学物质能进行氧化还原反应,而当这种反应为可逆反应时,电池就是可充电的电池。 在电池内部,氧化反应和还原反应分别在电池的两极进行。 在电池的负极中,一般是电位较负的活性物质构成,比如活泼的金属,作为还原剂；而在正极中,一般是电位较正的氧化剂组成。 在氧化还原反应过程中,一般伴随着电子和离子在正负
2022年8月19日 · 如今买新能源车的人越来越多,但是很多人对新能源车电池包并不是很理解。 2024-12-24 有个网友就提了这么一个问题：新能源车的电池包为什么要用很多小电池拼装起来？
2019年1月2日 · 为什么新能源汽车的电池,是几千个小电池组装的,而不是整块？ 不知道在日常生活中,你有没有看到过绿色车牌的汽车,与以往蓝色车牌不同,这些车有一个共同的特征,就是新能源汽车。
2018年3月12日 · 新能源汽车在使用过程中充电放电都会产生热量,但单体电池由于体积较大,散热一直处理的不太好。 相比较来说,由单节小电池所组成的电池包就比较容易解决这个问题,装有冷却液的管道穿梭在各个电池模组中间,让每节电池都能与水管接触,带走其所散发