2018年3月8日 · 铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。 按照加工形式分类,汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态,其中,挤压件主要用于汽车座架、行李架、门梁等,而压延件主要是生产车身用铝板等。 以前新能源汽车多采用钢材料制作动力电池托盘,现在很多企业都以铝合金材料为主。 铝合金的密度为2.7g/cm³,无论
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2024年7月12日 · 太阳能蓄电池箱铝型材是用于制造太阳能储能系统中蓄电池外壳的专用铝材。 它的主要作用是保护蓄电池免受外界环境因素的影响,如水分、灰尘和机械冲击,同时提供一个结构稳固、散热性能良好的外部环境,以确保蓄电池的安全方位运行和延长使用寿命。
2018年6月30日 · 第二届锂电池用铝材料技术应用与产品对接峰会的筹备召开,目的是探访动力锂电池背后的"幕后英雄",建立产业上下游沟通渠道,提升锂电池用铝材料企业市场知名度。
2018年10月1日 · 9月27日,由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国高科技产业化研究会、清华大学联合主办的,2018（第二届）动力电池"铝智时代"暨动力电池铝制品技术应用与产品对接峰会在深圳举行,与相关铝加工企业、电池厂、新能源车企
2019年4月27日 · 据东华大学教授余木火介绍,与当前新能源汽车车用电池包主流应用的铝合金电池托盘相比,碳纤维增强复合材料的重量只有后者的四分之一。 事实上,传统车用电池箱采用钢板、铝合金等材料铸造,然后对表面进行喷涂处理。 随着汽车节能环保和轻量化发展,电池壳体材料也出现了玻纤增强复合材料、SMC片状材料、碳纤维复合材料等多种轻量化的材料选择,但受
2018年9月30日 · 9月27日,由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国高科技产业化研究会、清华大学联合主办的,2018（第二届）动力电池"铝智时代"暨动力电池铝制品技术应用与产品对接峰会在深圳举行,与相关铝加工企业、电池厂、新能源车企
2023年10月10日 · 铝合金具有密度低、比强度高、热稳定性、耐腐蚀性及导热性良好、无磁性、成型容易、回收价值高等诸多优点,因此是电池包轻量化设计的理想材料。 目前,电池包壳体用材主流方案是挤压铝合金壳体+PP/玻纤复合材料上盖。 就目前发展来看,铝合金壳体和塑料上盖的方案具有轻量化前景。 壳体采用铝挤压型. 电池包壳体轻量化,对于提升电池包能量密度有着重
2024年2月29日 · 1.1 轻量化：新能源电池包铝型材采用高强度铝合金材料制造,相比传统铅酸蓄电池,其重量轻了近一半。 这不仅有助于提高电动汽车的续航里程,还能减少车身负荷,提高整车的稳定性和操控性能。
2018年9月8日 · 随着国家政策的不断加码,我国新能源汽车的发展趋势"势不可挡"！这势必拉动汽车电池、汽车零部件等产业的大发展,也给动力电池相关辅材铝制品带来了广阔的市场契机。