2006年12月29日 · 本标准规定了船舶蓄电池装置设计和安装的基本要求。本标准适用于在船舶上固定安装使用的蓄电池装置,不适用于移动式蓄电池装置。2蓄电池的类型及结构要求 2.1在船舶上,可用铅酸蓄电池、福镍碱性蓄电池及经过验证的其他类型的蓄电池。在选用时,应考虑
作为船舶小应急电源,充放电板上 还设有能在主电网失电情况下自动接通应急负载 的控制电路。 通常应急蓄电池充放电板由两部分 组成： 锁,实际上是所有主发电机、应急发电机的 电源主开关辅助常闭触点的串联形式,其逻 辑关系是：当主、应急电网都失电的条件下 • 4．负载配电 • 充放电板的放电部分实质是若干配电回路。 在每个照明出线回路中只设熔断器保护而不 设分断开
2015年6月17日 · 1、蓄电池组应适当地围蔽起来,用于存放蓄电池组的处所应有良好的通风。 2、充电功率大于2kW的蓄电池组,应安放在专用舱室内或安放在开敞甲板上的箱或柜中。
2021年9月17日 · 当船上装有应急发电机时,这个系统是作为应急电源备用的。蓄电池的作用,是为船上需要用DC24V的设备提供电源。充放电板的作用是平时给蓄电池充电,使蓄电池一直处于备用状态。在应急情况下,将蓄电池提供的电源输送给各个设备。
2020年3月4日 · 船舶应急蓄电池的保养和维护应急蓄电池是主电源断电时给通信设备供电的设备,在关键时候对海上救生有决定性意义。 每周检查一次电液比重,保持电液比匣在1.23〜1.28（常温..
在船舶电力网中,超低压电网特指船上的 临时应急供配电网络。 船舶超低压电网的电源一般由直流24V蓄电池提供。 超 低压电网一方面满足公共场所、圭机操纵台、主配电 板前后、锅炉仪表、应急出入口处、艇甲板等处最高低 照度的应急
1、组成：应急 发电机（大应急） 和蓄电池组（小 应急）,应急配 电板,充、放电 板。 位置：与应急配电板同舱室,位于艇甲板层。 2、职能：当主电源失去供电能力时,向应急用电设备供电。
由一台应急发电机或一组有足够容量的蓄电池组供电,主要供给救生艇、救生筏降落及旅客、船员舱室出口、各主要走廊、梯道等重要处所的照明之用。 在客船上应急电源,应确保连续供电36h；对于货船则根据吨位大小,要求能连续供电3h～6h。 航行于沿海和内河的船舶,可根据其类型和吨位参照上述规定适当减少供电时间。 1、每艘船舶均应设有一独立的应急电源； 2、应
2013年3月10日 · 船上一般采用酸性蓄 电池为多,主要是因为其具有体积小,价格便宜, 维护方便等优点。 蓄电池主要有如下用途： • ⑴作为小应急电源（应急照明、航行灯）及内部通讯电源； • ⑵作为机舱巡回监视系统的备用控制电源； • ⑶作为应急柴油发电机
2015年11月11日 · 当船舶发生事故, 主电源出现故障失电情况下,应急电源应立即对船舶应急照明和应急设备进行供电,来 保障船舶应急控制和船上人员的安全方位撤离。 所以,应急电源是关系到船舶和人员安全方位的 重要设备,应急电源应该选用独立的蓄电池组或发电机组,或者两者