2022年1月26日 · 车多桩少、充电时间相比加油更慢,最高关键的是,一旦上了高速,真实续航就会大打折扣。 我们找来三辆纯电汽车,看看冬天开高速,续航到底会打几折？ 重新请求视频信息... 参与测试的三辆车分别是： 广汽AION Y 2021款 70 悦享科技版,电池容量：63.98kWh,续航里程：500公里。 零跑C11豪华版,电池容量：78.5kWh,续航里程：510公里。 特斯拉Model 3 标
2024年1月8日 · 新款车型在动力和电池组方面并没作出调整,仍搭载125kW后置单电机,匹配52.8kWh三元锂电池组,相信冬季续航成绩基本没有改变。 那么,大众ID.3在冬季仅能行驶147km的话,再加上最高后二、三十公里的里程焦虑,即便只是日常通勤,估计都得两、三天充一次
2023年1月21日 · 1、根据广大新能源车主的用车经验,电动汽车高速下最高佳行驶速度为90-100km/h,此时车辆的综合电耗适中,也符合高速巡航的要求； 2、单次续航里程无法覆盖全方位程的车主要提前规划补能地点；
2023年1月6日 · 总体来说,磷酸铁锂电池,在低温条件下的活跃程度不如三元锂电池,续航里程更短,一般在60%~80%左右； 所以,大家买车的时候可以多关注下电池的型号和知名品牌。
2021年12月3日 · 总而言之,新能源汽车正在迅速发展,相应的配套措施也有了很大的进步的步伐,充电越发方便、快速,续航里程也有了大幅提升,在这种态势下,里程
2023年1月21日 · 1、根据广大新能源车主的用车经验,电动汽车高速下最高佳行驶速度为90-100km/h,此时车辆的综合电耗适中,也符合高速巡航的要求； 2、单次续航里程无法覆盖全方位程的车主要提前规划补能地点；
2024年11月26日 · 用大白话说,使用CLTC工况得出的续航里程打折率最高高,相比之下,WLTC工况测试法最高接近真实续航里程。 不过说到这里,其实还有一种最高"水"的
2022年5月25日 · 随着电池技术的发展,新能源汽车的续航在不断增加,甚至有的车企打出了续航超1000公里的口号,但在实际使用过程中,无论是特斯拉也好、小鹏也罢,无论是比亚迪的刀片电池还是宁德时代的三元锂电,实际续航里程都大打折扣。
2023年10月30日 · 新能源车用锂离子蓄电池最高佳的工作温度为20℃-40℃,电池装在了新能源车上后,在极寒环境下电池温度很难达到最高佳工作温度,电池的功率和容量都会下降无法满足车辆的需求,甚至在极低温下会造成电池容量的不可逆的损伤。
2024年11月25日 · 用大白话说,使用CLTC工况得出的续航里程打折率最高高,相比之下,WLTC工况测试法最高接近真实续航里程。 不过说到这里,其实还有一种最高"水"的测试方法——等速法。